随着中国陆地人为排放的减少，海洋排放对大气环境的影响应得到进一步的关注，特别是在沿海地区。本文基于船舶排放清单，采用WRF-CMAQ模式及其耦合的ISAM模块，模拟了东亚海洋船舶排放（MSEs）对中国地区臭氧水平的影响，并将T-PCA天气分类方法应用于京津冀、长三角、珠三角及其周边地区，描述了不同季节和天气模式下海洋船舶排放对臭氧污染的影响。结果表明，MSEs对臭氧的影响在海洋地区最大，由近海向内陆递减。MSEs对海洋臭氧的最大影响可达16 ppb以上，对中国沿海地区平均臭氧的最大影响为9.9 ppb，最大相对影响可达29.7%。MSEs对京津冀、长三角和珠三角地区站点平均臭氧的贡献分别为1.0 ppb、2.6 ppb和3.2 ppb。MSEs对13个沿海港口城市的臭氧的影响为0.9 ~ 4.8 ppb（3.5% ~ 13.6%），其中对宁波（4.8 ppb）、珠海（4.7 ppb）和福州（4.6 ppb）影响最大。MSEs的臭氧贡献的季节变化明显，总体而言，影响最高且分布更广的季节是夏季，其次是秋季，然后是春季。季节差异随地区变化，北方的季节差异更为显著，北部城市高值出现在夏季，南部城市高值出现在春秋季。MSEs的臭氧贡献大小和向岸流显著相关，但往往并不发生在臭氧污染严重的时期。在京津冀及其周边地区，当存在从渤海吹向陆地的偏东风时，MSEs对臭氧的影响更为显著。在长三角及其周边地区，在东海受高压大陆受低压控制时、东海吹至长三角的偏南风和偏东风条件下，MSEs对臭氧的影响更为显著。在臭氧污染整体较轻的珠三角及周边地区，当珠江三角洲以东存在高压时，来自南海的东南风吹入珠三角，MSEs对珠江三角洲臭氧的影响显著，污染日贡献可达6.5 ppb。结果表明，MSEs对环境臭氧水平的影响不容忽视，特别是在近海海平面气压高于沿海的向岸流日。
 

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